Honda Accord

Honda Accord — легковой переднеприводный среднеразмерный автомобиль.

Первое поколение (1976—1980)
Дебютировало в мае 1976 года в кузове двухдверный хетчбэк. В 1977 году начато производство автомобиля с кузовом седан. Первоначально на автомобиль устанавливался бензиновый двигатель объёмом 1,6 литра. В 1978 году начата установка двигателей объёмом в 1,8 литра. C 1979 года была разработана и опционально устанавливалась трёхступенчатая автоматическая трансмиссия. В 1980 году был выпущен миллион автомобилей Хонда Аккорд.
Награды

  • «Автомобиль года» в 1976 году по версии журнала Motor Fan.
  • «Автомобиль года в классе до $5,000» 1977 года по версии журнала Road Test в США.
  • «Автомобиль года» в 1977 году по версии журнала Wheel в Австралии.
  • «Автомобиль года в классе до $5,000» 1977 года по версии журнала Car & Driver в США.
  • «Лучший седан в классе до $5,000» 1978 года по версии журнала Road & Track в США.

Второе поколение (1981—1984)
Выпускается с 1981 года. В 1982 году стал первым автомобилем, выпускаемым на заводе Honda в США. Также становится самой продаваемой в США японской моделью с начала продаж и удерживает это звание в течение 15 лет вплоть до 1996 года. В 1983 году автомобиль начал комплектоваться 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Третье поколение (1985—1988)
Выпускается с 1985 года. На этой модели впервые для переднеприводного автомобиля была применена двухрычажная подвеска. Модель становится первым автомобилем, произведённым в США и экпортируемым в Японию. Появилась модификация Accord Aerodeck с кузовом трёхдверный хетчбэк для рынков Японии и Европы.
Награды

  • «Автомобиль года в Японии» в 1985—1986 годах по версии Исполнительного комитета.

Четвёртое поколение (1989—1992)
Выпускается с 1989 года. Автомобиль вместо двухлитрового 12-клапанного получил полностью новый 2,2-литровый 16-клапанный двигатель. В Японии продавался в дилерской сети Clio, в сети Primo продавался полный аналог под именем Honda Ascot.

Пятое поколение (1993—1997)
Выпускается с 1993 года. Кузова — седан, купе и универсал. Двигатели — бензиновые, шестнадцатиклапанные: Р4 1,8 л 92 кВт/125 л. с.; 2,0 л 85 кВт/115 л. с., 96 кВт/131 л. с., 99 кВт/135 л. с. и 100 кВт/136 л. с.; 2,2 л 96 кВт/ 130 л. с., 97 кВт/132 л. с., 107 кВт/145 л. с., 108 кВт/ 147 л. с., 110 кВт/150 л. с. и 140 кВт/ 190 л. с.; 2,3 л 116 кВт/158 л. с.; V6 2,7 л 127 кВт/ 172 л. с. Коробки передач — пятиступенчатая механическая или четырёхступенчатая автоматическая. Привод — передний.
1995 год. Новый бензиновый двигатель Р4 1,8 л 85 кВт/115 л. с.
В 1996 году провели фейслифтинг седана — изменились бампер, капот, светотехника. Появился рядный четырёхцилиндровый двухлитровый турбодизель с непосредственным впрыском топлива («Rover») мощностью 77 кВт/105 л. с.
Награды

  • «Автомобиль года в Японии» в 1993—1994 годах по версии Исполнительного комитета.
  • «Импортный автомобиль года» в 1994 году по версии журнала Motor Trend.

Шестое поколение (1998—2002)
1998 год. Седан (Европа), седан и купе (США). Теперь все бензиновые двигатели серии F (Р4) оснащены системой VTEC: 1,6 л 85 кВт/116 л. с.; 1,8 л 100 кВт/ 136 л. с.; 2,0 л 108 кВт/147 л. с. Остался в гамме и турбодизель. Для рынка США: Р4 2,3 л 99 кВт/135 л. с., 109 кВт/148 л. с. и 110 кВт/ 150 л. с.; V6 3,0 л 147 кВт/200 л. с. Представлен европейский Type R: 2,2 л 156 кВт/212 л. с., максимальная скорость 228 км/ч. Коробка передач — М5, самоблокирующийся дифференциал.
1999 год. Пятидверный хетчбэк (Европа).
2001 год. Фейслифтинг и мотор Р4 2,3 л 113 кВт/154 л. с.

Седьмое поколение (2003—2007)
В новом поколении Accorda появился кузов CL-7(заводское обозначение) этот кузов обладал очень ярким эктерьером, что и отразилось на продажах. Каких-либо конструктивных изменений не было – шасси и двигатели достались седьмому поколению без изменений.Модель, которая имеет для компании Хонда стратегическое значение в борьбе за мировой рынок. Удачно сочетает в себе черты спортивного автомобиля марки Хонда, и практичность машины типа «седан». Надо отметить, что нет принципиальной разницы между автомобилями, поставляемыми на внутренний рынок, и машинами, отправляемыми на экспорт. И это объясняется тем, что представление о том, каким быть современному седану, приобрело по сути дела универсальный характер. Автомобиль входит в группу седанов 2L, но его главная модификация оснащена двигателем с рабочим объемом в 2.4 литра. То есть, машина выпускается с некоторым запасом скоростного потенциала. Оснащается автомобиль вариатором и системой i-VTEC, помимо этого двигатель характеризуется типичной для компании Хонда экологической безопасностью. Таким образом, по своим тяговым характеристикам он сопоставим с европейскими автомобилями этого класса. Особенно лестных слов заслуживает комфорт в управлении и точность отклика на поворот руля. Вотделка салона выполнена на очень высоком уровне. Одновременно разработана спортивная модификация модели, под названием Euro R.

Восьмое поколение (2008—настоящее время)
Honda презентовала фото и видео новой модели в январе 2008 года, дебют модели состоялся на Женевском автосалоне в марте 2008. В новом модельном ряде представлены кузова седан и вагон, в комплектации с разными двигателями и коробками передач. Доступные двигатели: 2.0-литровый и 2,4-литровый I-VTEC бензиновый, а также 2,2-литровый DTEC дизель. Все двигатели поставляются с 6-ступенчатой ручной коробкой передач, а в авто с бензиновым двигателем есть модель с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Кузов нового Аккорда стал длиннее, шире и с более низкой посадкой, имеет спортивный облик вместе с четкой линией кузова и слегка измененными фарами.
Она поступила в продажу в Японии, Европе и Южной Африке в середине 2008 года. Он также доступен в США и Канаде в качестве второго поколения Acura TSX.